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从各国旧车拆车市场法律看中国拆解业未来趋

发布时间:2019-08-15 17:24:46

  近一直关注汽车后市场中一些比较模糊的话题,也一直试图分析下大家都很关心关于拆解零部件的法律盲区,今天借着参加关于中国汽车后市场研讨会的机会,跟大家分享下各国汽车拆解业的市场、法律以及未来发展的趋势!

  中国汽车平均年龄在 年左右,刚刚脱离4S店质保期,距离报废汽车拆解处理还有一定时间。但从美国报废汽车700亿市场规模来看,随着时间迁移,汽车拆解行业必定成为中国后市场大蛋糕。

  以美国企业为指导经验,未来汽车拆解、零部件再制造、汽车粉碎等企业都可能大量出现在中国汽车后市场,这些均是将来的商机和投资方向。而车源仍将是行业中心话题,因此作为经销商和维修厂,在市场开启之前做好准备,积累资源,可能对未来的潜在生意有所帮助。

  另外,美国目前虽然还没有一部的报废汽车回收利用法规,但其以及产品连带的法规相当完备,严格限制了报废汽车废料的填埋。日本、德国等汽车大国也都颁布了汽车报废相关的法律法规。因此我们也要时刻关注国家相关部门对此行业的动作,以便抓住时机切入市场。

  虽然我国平均车龄尚早,但德国平均车龄一般为年,日本在10年左右,美国在1 年左右,在年内中国报废车市场将达到成熟。早起的鸟儿有虫吃,早做准备的人能够从机会中掘金。

  美国汽车后市场发展繁荣,相比之下我国相关市场不足其十分之一。目前美国二手车年交易量约为4000万辆,报废汽车拆解处理行业整体规模已经达到700亿美元。美国汽车拍卖制度起步早,较为完善,中国尚未出现,因为汽车残值较高,在中国未来有较大发展可能与前景。

  美国汽车拆解途径和拆车件的流通

  目前,美国报废汽车拆解处理行业整体规模已经达到700亿美元左右,占美国循环经济整体产值的三分之一。与之相对应的是美国国内完善的报废汽车处理体系,美国国内目前拆解汽车超过12000家,专业破碎企业超过200家,年内可回收废钢铁1600万吨,废铝85万吨,废轮胎 8.6万吨,以及超过4.6万吨的可再制造零部件,零部件再制造企业多达5万多家。

  美国2011年汽车保有量2.49亿辆,其报废汽车数量也达到了1200万辆,同比增长12.9%,高于美国新车销售10.8%的同比增速。在庞大的汽车保有量和年报废量的推动作用下,美国国内报废汽车处理行业也得到了蓬勃的发展。

  在美国,汽车所有者是不能随意废弃报废汽车,一般需要主动将报废汽车提交给报废汽车拆解企业。报废汽车回收利用企业将废旧汽车上的零部件拆卸下来,送到专业厂家对其中尚有使用价值的部分进行整修和翻新,然后运往修车厂重新使用。另外针对被拆解剩下的金属车架会被送往大型挤压机压碎分离出钢,汽车废液必须送往专业回收企业处理,采取付费填埋方式处理。

  美国目前拥有12000多家报废汽车拆解企业、大约20000家零部件再制造企业、约200家拆后报废汽车粉碎企业。75%的报废汽车材料能够实现回收利用,发动机、变速器、门窗、电机、车灯等经检验合格,拆解翻新后重新出售。金属车体破碎成碎片后运往钢厂按材料性质划分回炉。

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